汪長(zhǎng)明

 摘要:在道路橋梁施工中，混凝土施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路橋梁工程的整體質(zhì)量。但是，受混凝土自身特性、施工工藝、荷載作用以及外界環(huán)境等多方面因素的影響，會(huì)導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生，對(duì)道路橋梁的安全性構(gòu)成威脅。所以，道路橋梁施工必須采取有效措施預(yù)防和減少混凝土裂縫。

關(guān)鍵詞:道路橋梁;混凝上裂縫;成因;應(yīng)對(duì)措施

1.道路橋梁施工中混凝土裂縫帶來(lái)的危害

從當(dāng)前道路橋梁施工中混凝土施工的實(shí)際情況和很多出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的項(xiàng)目分析來(lái)看，道路橋梁施工中混凝土裂縫帶來(lái)的危害主要包含兩方面:

(1)道路橋梁工程混凝土裂縫會(huì)導(dǎo)致橋梁路面與內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重的影響，裂縫的出現(xiàn)會(huì)使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、部分位置荷載應(yīng)力下降，并由此使得橋梁穩(wěn)定性降低，在荷載應(yīng)力和沿裂縫滲入的水的壓力作用下，導(dǎo)致橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)與路面裂縫不斷擴(kuò)寬或加深，不但會(huì)造成路面塌陷、凸凹不平，也會(huì)對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)安全性帶來(lái)嚴(yán)重的威脅，例如某地區(qū)道路跨水橋梁由于混凝土裂縫而導(dǎo)致橋梁發(fā)生坍塌，致車(chē)輛墜入橋下，造成兩車(chē)損毀、多人受傷的事件。

(2)道路橋梁施工混凝土裂縫會(huì)引起空氣與二氧化碳進(jìn)入混凝橋梁土內(nèi)部，造成混凝土碳化，水與空氣中的二氧化碳發(fā)生反應(yīng)后會(huì)導(dǎo)致橋梁框架結(jié)構(gòu)中的鋼筋等金屬材料發(fā)生氧化銹蝕，從而破壞混凝土建筑材料強(qiáng)度與剛性，致使橋梁結(jié)構(gòu)框架使用壽命的縮短，其位置的特殊性也為橋梁工程維護(hù)工作帶來(lái)很大難度，維護(hù)成本較高，也嚴(yán)重威脅道路橋梁安全性。

2.道路橋梁施工中混凝土裂縫成因

2.1 材料角度

以材料角度作為切入點(diǎn)，將其主要分為三個(gè)方面。第一方面為混凝土施工材料自身的質(zhì)量，混凝上結(jié)構(gòu)的主要材料有水泥、骨料以及摻合料等,混凝土施工材料自身的質(zhì)量與道路橋梁工程質(zhì)量有密切關(guān)系，一旦原材料質(zhì)量達(dá)不到施工要求，則會(huì)降低道路橋梁工程質(zhì)量，且在溫度、環(huán)境等因素的影響下，道路橋梁混凝土易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。在實(shí)際施工中，應(yīng)加強(qiáng)材料質(zhì)量控制策略，預(yù)防混凝土裂縫的出現(xiàn)，最終保障道路橋梁施工質(zhì)量。第二方面為混凝土施工材料的配比工作。在進(jìn)行配比時(shí)，一旦混凝土各組成材料的比例掌握不好，則會(huì)使得混凝土結(jié)構(gòu)在施工中出現(xiàn)裂縫。施工人員應(yīng)將混凝土材料配比工作作為混凝土施工質(zhì)量提升的重要工作。在骨料添加時(shí)，應(yīng)重視骨料質(zhì)量控制，若是骨料質(zhì)量達(dá)不到道路橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)要求，則會(huì)降低道路橋梁的承載力，使道路橋梁出現(xiàn)裂縫。在混凝土攪拌過(guò)程中，水的使用是重要內(nèi)容，水使用不當(dāng)會(huì)使得混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塑性裂縫，究其

原因，主要在于破壞了混凝土收縮性。另外，添加劑與水泥、骨料等材料之間所發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)，會(huì)使得混凝土出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)混凝土裂縫，對(duì)道路橋梁工程造成影響。第三方面是攪和站的工作。為了保障混凝土施工材料的質(zhì)量，除了重視組成材料的配比工作，還要重視攪拌工作，選擇性能較高的攪拌機(jī)對(duì)混凝上組成材料進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁羰腔炷两M成材料攪拌不均勻,則會(huì)影響混凝土混合料質(zhì)量，增加道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 施工工藝及養(yǎng)護(hù)角度

造成混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的原因還有施工工藝以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用兩方面。在道路橋梁施工前，需要對(duì)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)，但是在實(shí)際的施工中，設(shè)計(jì)缺乏針對(duì)性，其與實(shí)際的道路橋梁工程的施工情況相悖，無(wú)法滿(mǎn)足道路橋梁混凝土施工需求，使得道路橋梁混凝土裂縫問(wèn)題頻發(fā)。在道路橋梁施工中，混凝土結(jié)構(gòu)澆筑施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)、施工操作不規(guī)范等,都是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的主要原因。在混凝土振搗過(guò)程中，若是不嚴(yán)格按照振搗施工流程進(jìn)行施工，則會(huì)使得混凝上結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出不嚴(yán)實(shí)、空洞的狀態(tài),在道路橋梁長(zhǎng)期使用中，降低承載力，進(jìn)而出現(xiàn)大量的荷載裂縫，減少道路橋梁的使用壽命。其次是不重視道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工后的養(yǎng)護(hù)工作，使剛剛施工后混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)干縮、水分蒸發(fā)等現(xiàn)象，加快了道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的速度，對(duì)道路橋梁工程施工造成不利影響。

3.道路橋梁施工中混凝土裂縫的應(yīng)對(duì)措施

3.1 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)

混凝土原材料的質(zhì)量對(duì)整個(gè)道路橋梁工程有至關(guān)重要的影響，在選擇材料時(shí)，要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控。不同的道路橋梁結(jié)構(gòu)，對(duì)混凝土的強(qiáng)度和韌性有不同的要求,要根據(jù)道路橋梁結(jié)構(gòu)和承重能力的要求選擇相應(yīng)等級(jí)的水泥材料，避免因水泥等級(jí)過(guò)高或過(guò)低造成裂縫。施工人員需要根據(jù)工程具體的要求進(jìn)行材料的選用，在保證混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下節(jié)約成本。另外，質(zhì)檢人員要在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，核對(duì)其規(guī)格和數(shù)量是否符合要求，并且要保證所抽檢的樣品具有代表性，之后才能投入使用。

3.2 改進(jìn)施工方法

道路橋梁需要長(zhǎng)期承載巨大的重量，因此必須要有穩(wěn)定性極強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，否則就會(huì)遭到損壞，從而給人們的出行安全造成威脅。在工程施工的過(guò)程中，要結(jié)合多方面的因素，分析道路橋梁的受力情況，選擇最佳施工方法。為了避免混凝土結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期的使用中被腐蝕，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況增厚混凝土的保護(hù)層。另外，為了保護(hù)內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)，減少腐蝕，延長(zhǎng)使用壽命，可以在鋼筋表面添加防腐涂層。在內(nèi)部的鋼筋編制工作中，應(yīng)盡量使用小直徑的鋼筋，調(diào)整好間距，提高鋼筋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐用性。

3.3 優(yōu)化材料配比

在混凝土施工中，材料配比對(duì)混凝土的工程質(zhì)量有重要的影響，配比不當(dāng)容易造成混凝土出現(xiàn)裂縫。因此要采用最合理的配比方案。粉煤灰是混凝土施工中的一種常用材料，在攪拌混凝土的過(guò)程中添加適當(dāng)比例的粉煤灰可以在一定程度上減少水泥的用量，也能起到潤(rùn)滑的效果。同時(shí)可以填充混凝土裂縫，提高混凝土的密度，從整體上提高道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。除了粉煤灰之外還可以加入適當(dāng)比例的外加劑，能夠在一定程度上減少混凝土中的水分，提高其塑性。

3.4 控制施工溫度

混凝土在劇烈的溫度變化下，容易產(chǎn)生裂縫?？刂坪檬┕さ臏囟?，能夠避免一些裂縫的出現(xiàn)。在道路橋梁的施工過(guò)程中,要嚴(yán)格的控制施工的工藝和流程,要事先掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度變化情況，根據(jù)溫度的變化，控制混凝土澆筑的厚度，保證混凝土所產(chǎn)生的水化熱能夠在短時(shí)間內(nèi)消散，然后才能進(jìn)行下一層的澆筑。同時(shí)也要控制澆筑的速度，保證混凝土能夠正常凝固，避免裂縫的出現(xiàn)。在施工過(guò)程中，施工人員可以在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)溫管，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，溫度應(yīng)盡量控制在 25℃以下。在拆模的過(guò)程中也要對(duì)混凝土表面的溫度進(jìn)行控制，避免混凝土表面因溫度驟變而產(chǎn)生的拉應(yīng)力。澆筑完成之后需要在其表面覆蓋塑料保護(hù)膜，避免因水分蒸發(fā)過(guò)快而造成裂縫。                        

3.5 做好養(yǎng)護(hù)工作

混凝土澆筑完成之后，必須按照規(guī)定進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，避免混凝土在凝結(jié)的過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量變化?？諝獾臏囟群蜐穸葘?duì)混凝土凝結(jié)的過(guò)程有一定的影響，混凝土的原料和配比不同也會(huì)造成凝結(jié)時(shí)間的不同,在這個(gè)過(guò)程中,施工人員必須根據(jù)混凝土的性能進(jìn)行正確的操作。定時(shí)對(duì)混凝土的凝結(jié)狀態(tài)進(jìn)行觀察，如果出現(xiàn)回縮或者塌陷等情況要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。此外，要在混凝土的表面定時(shí)進(jìn)行噴水處理，使混凝土的表面保持濕潤(rùn)，這是為了使混凝土在凝結(jié)的過(guò)程中，內(nèi)外的干燥速度能夠保持一致,還要對(duì)噴水量進(jìn)行控制，噴水過(guò)多可能會(huì)導(dǎo)致混凝土的表面產(chǎn)生較大孔隙，造成表面不平整，噴水量過(guò)少可能會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部開(kāi)裂。

結(jié)語(yǔ)

道路橋梁裂縫的危害是非常嚴(yán)重的，因此，在今后的工程建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)混凝土裂縫產(chǎn)生的原因，針對(duì)具體情況,采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，確保道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，提高其綜合效益，從而提高我國(guó)道路橋梁的施工質(zhì)量。

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